自由落下
今週も引き続き、キャッチに焦点を絞って乗艇練習を行いました。
"オールを自由落下させる"という意味が、少し理解できた気がします。今までは、グリップにかかる掌の圧力を小さくするには…という発想でしたが、それは結局グリップを握って、押さえつけていることに変わりありません。握力ではなく、掌とグリップの摩擦でオールを支える、という感じだと、無駄な力を入れずにオールの動きを制御できました。
握力を使わないためには、腕全体の力を抜くことも重要です。それには、腕を内旋させて、肩からしっかり伸ばすことが大きな助けになります。
自分のキャッチへの考察はまだ感覚的な所がほとんどなので、具体的な体の動きにできる限り置き換え、再現性のあるものにしていきます。
"オールを自由落下させる"という意味が、少し理解できた気がします。今までは、グリップにかかる掌の圧力を小さくするには…という発想でしたが、それは結局グリップを握って、押さえつけていることに変わりありません。握力ではなく、掌とグリップの摩擦でオールを支える、という感じだと、無駄な力を入れずにオールの動きを制御できました。
握力を使わないためには、腕全体の力を抜くことも重要です。それには、腕を内旋させて、肩からしっかり伸ばすことが大きな助けになります。
自分のキャッチへの考察はまだ感覚的な所がほとんどなので、具体的な体の動きにできる限り置き換え、再現性のあるものにしていきます。
スタート＆キャッチ
今年のレースはいずれもスタートで出ることができず、他の艇より遅れてしまっていました。そのことを反省し、スタートでの艇の加速度を大きくしようと、乗艇、エルゴとともに、スタートに焦点をあてて練習しています。
エルゴのスタ練では、250mの目標タイムをほぼ切ることができたので、いかに乗艇でこれを実現するか。やはりキャッチ時に一枚、適当な深さで蹴りだすことに尽きます。この2週間の練習で適当な深さの意識はクルー内で統一できたと思います。前腕や手首ではなく、肩からそれより前を振りかざして大きく水面に入れる。自分はこのイメージですると適当な深さにしやすくなったので、このまま継続したいです。ただし、上体をあおりやすくなったので、そこは依然課題です。
他のクルーについては、♯2が、エルゴのフォースカーブをいい形に保つことができるようになったのが一番の収穫だと思います。乗艇でもキャッチの形がよくなってきたので、このままどんどん押せるようになってほしいです。
また、フライ明けより今までの体操を一掃し、一巡やることで身体が温まり、ほぐれる準備体操を取り入れました。
今のCoxがどんどん新しいものを部に取り入れようとしてくれています。その新しい動きを無駄にしないよう、一漕手として初心に帰って練習するのみです。
フォアが一番難しい、ある先輩の言っていた本当の意味がようやっとわかってきた気がします。残りのレースに向け、艇速に貢献する身体の動きができるよう、練習あるのみです。
エルゴのスタ練では、250mの目標タイムをほぼ切ることができたので、いかに乗艇でこれを実現するか。やはりキャッチ時に一枚、適当な深さで蹴りだすことに尽きます。この2週間の練習で適当な深さの意識はクルー内で統一できたと思います。前腕や手首ではなく、肩からそれより前を振りかざして大きく水面に入れる。自分はこのイメージですると適当な深さにしやすくなったので、このまま継続したいです。ただし、上体をあおりやすくなったので、そこは依然課題です。
他のクルーについては、♯2が、エルゴのフォースカーブをいい形に保つことができるようになったのが一番の収穫だと思います。乗艇でもキャッチの形がよくなってきたので、このままどんどん押せるようになってほしいです。
また、フライ明けより今までの体操を一掃し、一巡やることで身体が温まり、ほぐれる準備体操を取り入れました。
今のCoxがどんどん新しいものを部に取り入れようとしてくれています。その新しい動きを無駄にしないよう、一漕手として初心に帰って練習するのみです。
フォアが一番難しい、ある先輩の言っていた本当の意味がようやっとわかってきた気がします。残りのレースに向け、艇速に貢献する身体の動きができるよう、練習あるのみです。
フォアからダブルへ
最近の乗艇では、自分はフォアの練習に少しずつ参加しつつ一年漕手とダブルでの乗艇も行っている。相方を整調に乗せ自分はバウにのっているのであるが、一年生を指導？しつつも何かと学ぶことが多い。
ダブルに乗っていて特に気になりはじめたのは、シートに対しての体重のかけ方である。ダブルではフォアに比べると、上体の動きやシートへの体重のかけ方がバランスにより影響を与える。自分のみでシングルワークを行っているとき整調に押さえてもらっているのだが、�．侫�ニッシュ時に艇が傾くことが多い、�▲疋薀ぅ崔罎砲發燭泙坊垢�ことがある。�△亡悗靴討郎険Δ離疋薀ぅ屬領呂�均等でないのかな？という感じ。�，魯好薀ぅ匹箴綢里瞭阿�でフォアのときの癖が出てしまっている感じがする。スウィープにおいてもフォワード・ドライブ中は前後方向にのみ動くのが基本であり理想であるが、どうしても左右どちらかによってしまいがちであり、4人の動きでプラスマイナス０になってればよし、というきらいがある。自分もフォアに乗っているときは、まっすぐ動けていないのかな思った。
一応今後の方針としては、�仝綏垢鮃気┐瓩砲靴討澆襦↓�体重移動をすばやく行う、��ハンズを早くしてセットをとるタイミングを早くする、など解決案があるがどうやら�△魄媼韻垢襪里�効果的かも。
ただ、やはりダブルで漕ぐ際に最も大切なことは、お互いに他人を信頼しあうことだと思う。これは去年のダブルでの練習で学んだこと。相手がしっかりと漕いでくれるという確信があるからこそ、自分も安心して漕ぐことができるのだと思う。一年の彼ともより深い信頼関係を築けるように努力していきたい。
ダブルに乗っていて特に気になりはじめたのは、シートに対しての体重のかけ方である。ダブルではフォアに比べると、上体の動きやシートへの体重のかけ方がバランスにより影響を与える。自分のみでシングルワークを行っているとき整調に押さえてもらっているのだが、�．侫�ニッシュ時に艇が傾くことが多い、�▲疋薀ぅ崔罎砲發燭泙坊垢�ことがある。�△亡悗靴討郎険Δ離疋薀ぅ屬領呂�均等でないのかな？という感じ。�，魯好薀ぅ匹箴綢里瞭阿�でフォアのときの癖が出てしまっている感じがする。スウィープにおいてもフォワード・ドライブ中は前後方向にのみ動くのが基本であり理想であるが、どうしても左右どちらかによってしまいがちであり、4人の動きでプラスマイナス０になってればよし、というきらいがある。自分もフォアに乗っているときは、まっすぐ動けていないのかな思った。
一応今後の方針としては、�仝綏垢鮃気┐瓩砲靴討澆襦↓�体重移動をすばやく行う、��ハンズを早くしてセットをとるタイミングを早くする、など解決案があるがどうやら�△魄媼韻垢襪里�効果的かも。
ただ、やはりダブルで漕ぐ際に最も大切なことは、お互いに他人を信頼しあうことだと思う。これは去年のダブルでの練習で学んだこと。相手がしっかりと漕いでくれるという確信があるからこそ、自分も安心して漕ぐことができるのだと思う。一年の彼ともより深い信頼関係を築けるように努力していきたい。
もっとキャッチを
東医体で思うように結果を残せなかったのですが、優勝に絡んでいったクルーと自分たちのどこが違うのかと考えたときに、もっとも大きいものがキャッチなのだと思いました。
7月の後半にエントリー後の深さを確認・統一したのですが、キャッチ前のアプローチ、エントリーの速度について漕手の間でまだシンクロできていないというのが現状なのでしょう。
全日本選手権やオリンピックのクルーの映像を見ていると、オールが水上にあるところから水面下に埋め込まれレッグドライブが始まるまでの動作は素早くできています。とくにブレードを見ていると、不連続の関数みたいに水面下に一瞬にしてはいっています。今の鉄門は、まだまだキャッチの動作が見えてしまう、という点が漕ぎをパッと見てすぐに目に入る違いだと思います。
キャッチは明確に誰にでも通じる言葉では表せないと思います。これから引き続き乗艇練習を重ねていく中でフィードバックをかけていかなければいけません。
7月の後半にエントリー後の深さを確認・統一したのですが、キャッチ前のアプローチ、エントリーの速度について漕手の間でまだシンクロできていないというのが現状なのでしょう。
全日本選手権やオリンピックのクルーの映像を見ていると、オールが水上にあるところから水面下に埋め込まれレッグドライブが始まるまでの動作は素早くできています。とくにブレードを見ていると、不連続の関数みたいに水面下に一瞬にしてはいっています。今の鉄門は、まだまだキャッチの動作が見えてしまう、という点が漕ぎをパッと見てすぐに目に入る違いだと思います。
キャッチは明確に誰にでも通じる言葉では表せないと思います。これから引き続き乗艇練習を重ねていく中でフィードバックをかけていかなければいけません。
東医体
東医体の結果です。
M4＋ 予選C (1→決勝 4→敗復)
レーン 着順
１ １ 北里 1'38"49 3'26"30
２ ５ 北大 1'45"17 3'33"24
３ ４ 東大 1'41"61 3'31"80
４ ３ 山梨B 1'44"47 3'30"26
５ ２ 自治医B 1'41"29 3'29"14
M4+ 敗者復活Ａ （1→決勝）
レーン 着順
２ ２ 東大 1'49"09 3'39"38
３ １ 慶応 1'43"34 3'34"20
４ ３ 北大 1'52"51 3'47"63
５ ４ 岩手 2'02"48 4'07"64
２年連続の４＋での決勝進出はなりませんでした。今回の試合で見えた課題をもとに、慶応戦に向けて練習していきます。
フィニッシュ そして自分。
今週の乗艇のフォーカスは以下のようなものであった。
�．侫�ニッシュで骨盤を寝かせすぎない
��股関節からの大きなリカバリー
�８�甲骨周り全体での大きなプルによるクイックハンズ
�，亡悗靴董�フィニッシュ時に骨盤を立てるというのは、簡単にいえば猫背にならないようにして後傾をとるということである。そのためには腹筋や背筋といった体幹筋をしっかり用いて、上体を固定しなければならない。エルゴを引く時に横に鏡をおいて頭の高さがどう変化するかに気をつけてみると、骨盤が立っているときにはほぼ水平に動いていることがわかる。
�△亡悗靴董８綏垢鬚箸辰討い訃�態からセットまですばやくリカバリーするのは艇のバランスをとるためにも重要なことである。その際体重移動を後ろから前へ円滑に素早く行うことが求められる。急激な体重変化は艇のバランスを崩す原因ともなる。注意しなければならないのが、フィニッシュ時に後傾をとるとき上体が起きたがってしまういわゆる「迎え漕ぎ」。体幹をしっかり固めて上体の開くタイミングを遅くすることでやや改善がみられたような気がする。
��に関して。大きなプルというのは、「ベスト」を着たときの露出部分の体の部分を使って大きくフィニッシュを押すこと。自分にとっては「歌う」時の姿勢という言葉がしっくりきた。ただクイックハンズといってもセットはしっかりとる必要はあり、その速さのままフォワードをしてはいけないのは言を待たない。本日はフィニッシュを無理やり抜こうとして肩が回っているとの指摘を受けた。前腕の角度は45°くらいが適切とのこと。
「逆三角形ではなく、ドラム缶のような身体」。これは、国内無敵のスカラー武田大作氏の言葉である。波のある海で練習を積んだ武田氏は、艇のバランスを制御するために腹斜筋がきたえられたという。力のロスのない効率的な漕ぎ方をするためには、メインエンジンである体幹筋を駆使してコントロールすることが必要である。そのためには身体は「ドラム缶」のようでなければならないのだ。と書いてみて自分の体を眺めてみると・・・ドラム缶というより水道管？いや、アルミ缶かな？日々腹筋・背筋は行うようにしているが、ドラム缶というにはまだまだ足りないようだ。フィニッシュ時に骨盤が寝てしまったり、後傾が保ちきれないとクルー間で体重移動が合わなくなってしまい艇が安定しないのは経験したことがある。ドラム缶のようなどっじりと安定した体幹は不可欠だ。
最後に自分について。オールを一枚で引くためにはキャッチで水を固定し、脚で蹴り、その後背骨の辺りが後ろにひかれるような感じで上体を起こしていくのが理想的なようだ。そのためにはまずはキャッチのタイミングと蹴りだしのタイミングがぴったり合っていないといけない。それを合わせるための練習としてはハーフスライド、クォータースライドで漕いでみるというのもよいと記載があった。たしかに効果的に「シートを使う」ためには、いつもと違ったシートの動きを体験してみるのもありかなと思った。
�．侫�ニッシュで骨盤を寝かせすぎない
��股関節からの大きなリカバリー
�８�甲骨周り全体での大きなプルによるクイックハンズ
�，亡悗靴董�フィニッシュ時に骨盤を立てるというのは、簡単にいえば猫背にならないようにして後傾をとるということである。そのためには腹筋や背筋といった体幹筋をしっかり用いて、上体を固定しなければならない。エルゴを引く時に横に鏡をおいて頭の高さがどう変化するかに気をつけてみると、骨盤が立っているときにはほぼ水平に動いていることがわかる。
�△亡悗靴董８綏垢鬚箸辰討い訃�態からセットまですばやくリカバリーするのは艇のバランスをとるためにも重要なことである。その際体重移動を後ろから前へ円滑に素早く行うことが求められる。急激な体重変化は艇のバランスを崩す原因ともなる。注意しなければならないのが、フィニッシュ時に後傾をとるとき上体が起きたがってしまういわゆる「迎え漕ぎ」。体幹をしっかり固めて上体の開くタイミングを遅くすることでやや改善がみられたような気がする。
��に関して。大きなプルというのは、「ベスト」を着たときの露出部分の体の部分を使って大きくフィニッシュを押すこと。自分にとっては「歌う」時の姿勢という言葉がしっくりきた。ただクイックハンズといってもセットはしっかりとる必要はあり、その速さのままフォワードをしてはいけないのは言を待たない。本日はフィニッシュを無理やり抜こうとして肩が回っているとの指摘を受けた。前腕の角度は45°くらいが適切とのこと。
「逆三角形ではなく、ドラム缶のような身体」。これは、国内無敵のスカラー武田大作氏の言葉である。波のある海で練習を積んだ武田氏は、艇のバランスを制御するために腹斜筋がきたえられたという。力のロスのない効率的な漕ぎ方をするためには、メインエンジンである体幹筋を駆使してコントロールすることが必要である。そのためには身体は「ドラム缶」のようでなければならないのだ。と書いてみて自分の体を眺めてみると・・・ドラム缶というより水道管？いや、アルミ缶かな？日々腹筋・背筋は行うようにしているが、ドラム缶というにはまだまだ足りないようだ。フィニッシュ時に骨盤が寝てしまったり、後傾が保ちきれないとクルー間で体重移動が合わなくなってしまい艇が安定しないのは経験したことがある。ドラム缶のようなどっじりと安定した体幹は不可欠だ。
最後に自分について。オールを一枚で引くためにはキャッチで水を固定し、脚で蹴り、その後背骨の辺りが後ろにひかれるような感じで上体を起こしていくのが理想的なようだ。そのためにはまずはキャッチのタイミングと蹴りだしのタイミングがぴったり合っていないといけない。それを合わせるための練習としてはハーフスライド、クォータースライドで漕いでみるというのもよいと記載があった。たしかに効果的に「シートを使う」ためには、いつもと違ったシートの動きを体験してみるのもありかなと思った。
アキレス腱
最近、膝を痛めてしまった漕手がいた。もともと膝蓋骨が少し内側を向いていることもあって他の漕手にはない負担がかかっていたのかも知れない。が、漕ぎ自体がかなり膝を使う形になってしまっていた。前レンジを取るときに膝を可動域ぎりぎりまで曲げていて、負担がかかっているように見える。そこで、漕手全員で膝を曲げ切るのではなくアキレス腱を伸ばしていくことで前レンジを取るような漕ぎをすることにした。
膝ではなく足首でレンジを稼げば、足首が柔かくなることはあっても、故障につながることはまず考えられない。膝に比べ、漕いでるときに本来の角度から大きく逸脱することがないからである。また、膝の関節がキャッチ時に150、160度も曲がってしまうと、キャッチの初速度が与えにくいはずである。（関節が曲がりすぎていると伸展する方向に力がかかりにくいのだと思う。）アキレス腱については、膝よりも復元力があるため、意識してキャッチ前に伸ばすようにすれば蹴るときにより勢いが付けられるのではないだろうか。
それに加え、アキレス腱を伸ばすことを意識することで、キャッチ時での体重の乗せ方も統一できる部分があるのではないだろうか。これまでの練習の中で、セットでシートの後方から脚の上あたりに重心を移動させた後、ストレッチャーに重心を徐々に乗せていく、ということを統一しようとしてきたが、キャッチ前に膝を曲げるか、足首を伸ばすかで体重のかかる位置が違ってくるのでは。膝を曲げる方向でアプローチをすると、足首が全く伸びず、蹴る前にストレッチャーに乗っかる体重の中心がつま先よりも上方に逃げてしまうのではないだろうか。足首を曲げすぎる、または前レンジを切ると、逆に体重の重心が踵方面に来てしまう。この方法でも全く脚の下部が使えないし、キャッチでの衝撃が全て膝にきて、負担がかかってしまう気がする。また、ストレッチャー上での体重の重心（力の作用点とも言えるだろう）が足の前後に逃げてしまうと、絶対にドライブ中の力の頂点は合わず、傾きの大きな原因になるだろう。
キャッチ前に大きく影響するブレードの高さも即急に修正する必要があるが、キャッチ前の脚の使い方も、外からは分かりにくいが重要なのではないだろうか。
膝ではなく足首でレンジを稼げば、足首が柔かくなることはあっても、故障につながることはまず考えられない。膝に比べ、漕いでるときに本来の角度から大きく逸脱することがないからである。また、膝の関節がキャッチ時に150、160度も曲がってしまうと、キャッチの初速度が与えにくいはずである。（関節が曲がりすぎていると伸展する方向に力がかかりにくいのだと思う。）アキレス腱については、膝よりも復元力があるため、意識してキャッチ前に伸ばすようにすれば蹴るときにより勢いが付けられるのではないだろうか。
それに加え、アキレス腱を伸ばすことを意識することで、キャッチ時での体重の乗せ方も統一できる部分があるのではないだろうか。これまでの練習の中で、セットでシートの後方から脚の上あたりに重心を移動させた後、ストレッチャーに重心を徐々に乗せていく、ということを統一しようとしてきたが、キャッチ前に膝を曲げるか、足首を伸ばすかで体重のかかる位置が違ってくるのでは。膝を曲げる方向でアプローチをすると、足首が全く伸びず、蹴る前にストレッチャーに乗っかる体重の中心がつま先よりも上方に逃げてしまうのではないだろうか。足首を曲げすぎる、または前レンジを切ると、逆に体重の重心が踵方面に来てしまう。この方法でも全く脚の下部が使えないし、キャッチでの衝撃が全て膝にきて、負担がかかってしまう気がする。また、ストレッチャー上での体重の重心（力の作用点とも言えるだろう）が足の前後に逃げてしまうと、絶対にドライブ中の力の頂点は合わず、傾きの大きな原因になるだろう。
キャッチ前に大きく影響するブレードの高さも即急に修正する必要があるが、キャッチ前の脚の使い方も、外からは分かりにくいが重要なのではないだろうか。
ゆるめる
最近、とりくんでいるのは、身体のあちらこちらをゆるめるということです。
筋肉を鍛えて大きくすることももちろん重要ですが、それを使えるように訓練しなくてはせっかくの力も台無しになってしまいます。
筋トレでは、できるだけ大きな機械的負荷を与えることで、意識的に大きな力をだす訓練を行い、使いたい筋肉を使えるようにします。
一方で、無意識のうちに力が入ってしまう筋肉を使えるようにするには、自分から力を抜く、ということができなければなりません。
特に今の漕手は、自分を含めて、自らの筋肉を自在に使えず、漕技においても大きなロスをしていると思います。
課題とされた体操を毎日、それも随時行って、もっと自在に身体を操れるように練習していきましょう。
かつてのこの記事も参照ですね。
筋肉を鍛えて大きくすることももちろん重要ですが、それを使えるように訓練しなくてはせっかくの力も台無しになってしまいます。
筋トレでは、できるだけ大きな機械的負荷を与えることで、意識的に大きな力をだす訓練を行い、使いたい筋肉を使えるようにします。
一方で、無意識のうちに力が入ってしまう筋肉を使えるようにするには、自分から力を抜く、ということができなければなりません。
特に今の漕手は、自分を含めて、自らの筋肉を自在に使えず、漕技においても大きなロスをしていると思います。
課題とされた体操を毎日、それも随時行って、もっと自在に身体を操れるように練習していきましょう。
かつてのこの記事も参照ですね。
4次元
この１週間はキャッチの練習に取り組みました。それにあたって、新しくビデオ教材を導入しました。
最も注目した点は、キャッチ前後にグリップの軌道が円弧を描くようにすること。
ブレードがただの平面ではなく、反った形をしている事を考えると、キャッチまでの円弧は「水面と、水面においてブレード面が動く向きが垂直になる」ということを意味します。すると少ない抵抗でブレードを沈めることができます。また、キャッチ後の円弧は、ブレードの上半分の押しを強調し、浮いてくるのを防ぐ効果があると思われます。
今まで「キャッチで腕を上げる」と考えていましたが、ブレードが自然に入っていかないと感じていました。その原因は、最初から最後まで同じ角度で動かそうとして、ブレードが水に抵抗していたからかもしれません。
5年生の漕ぎと自分の漕ぎの比較からも感じたのですが、オールの静止画面で見た位置だけではなく、速度・動きを考える視点が私には大きく欠けているのだと思います。
フィニッシュについても同じように円軌道をつくるため、自転車のチェーンに沿ってグリップを動かすようなイメージを思いつきました。ペダルに力を入れている時をドライブ、力を抜いている時をフォワードに対応させることで、キャッチ時に急激に力を加えて加速するイメージも含みます。
ただし、これではグリップが左右に動くイメージが全くないので、レンジが切れがちになりました。結果として、ブレードが浅く埋まるようになってしまったので、この点についての修正が必要です。また、高レートではキャッチが慌ただしくなってしまい、円を描くための十分な時間を取れなかったので、もっと余裕を持てるように練習していきます。
最も注目した点は、キャッチ前後にグリップの軌道が円弧を描くようにすること。
ブレードがただの平面ではなく、反った形をしている事を考えると、キャッチまでの円弧は「水面と、水面においてブレード面が動く向きが垂直になる」ということを意味します。すると少ない抵抗でブレードを沈めることができます。また、キャッチ後の円弧は、ブレードの上半分の押しを強調し、浮いてくるのを防ぐ効果があると思われます。
今まで「キャッチで腕を上げる」と考えていましたが、ブレードが自然に入っていかないと感じていました。その原因は、最初から最後まで同じ角度で動かそうとして、ブレードが水に抵抗していたからかもしれません。
5年生の漕ぎと自分の漕ぎの比較からも感じたのですが、オールの静止画面で見た位置だけではなく、速度・動きを考える視点が私には大きく欠けているのだと思います。
フィニッシュについても同じように円軌道をつくるため、自転車のチェーンに沿ってグリップを動かすようなイメージを思いつきました。ペダルに力を入れている時をドライブ、力を抜いている時をフォワードに対応させることで、キャッチ時に急激に力を加えて加速するイメージも含みます。
ただし、これではグリップが左右に動くイメージが全くないので、レンジが切れがちになりました。結果として、ブレードが浅く埋まるようになってしまったので、この点についての修正が必要です。また、高レートではキャッチが慌ただしくなってしまい、円を描くための十分な時間を取れなかったので、もっと余裕を持てるように練習していきます。
京大戦
京大戦の結果です。
京大 3:38.27
東大 3:49.09
となりました。
応援して下さり、サポートして下さった方々に、このような結果に終わってしまった事をお詫び申し上げます。
スタートでは並んでいましたが、コンスタントに入ったときにバランスを崩し、そこで出られてしまいました。その後、相手が見えない中でさらにばたついてしまい、一本一本の効率が悪くなってしまいました。
今回、試合までキャッチ前のアプローチの動き、そして素早くストレッチャーにかけるという事にフォーカスを当て練習してきました。ただ、肝心の試合でコンスタントでキャッチが乱れてしまいました。一本の効率の積み重ねが今回の試合の差になったのだと思います。並べをもっと積極的に行い、どのような状況でも練習してきた漕ぎを出せるようにしなければいけません。
また、フィジカルでまだ相手に劣っていたことも確かです。陸トレの頻度・強度を上げていきます。
次は東医体です。結果を出すべく全力で努力致します。どうか応援よろしくお願いいたします。
京大 3:38.27
東大 3:49.09
となりました。
応援して下さり、サポートして下さった方々に、このような結果に終わってしまった事をお詫び申し上げます。
スタートでは並んでいましたが、コンスタントに入ったときにバランスを崩し、そこで出られてしまいました。その後、相手が見えない中でさらにばたついてしまい、一本一本の効率が悪くなってしまいました。
今回、試合までキャッチ前のアプローチの動き、そして素早くストレッチャーにかけるという事にフォーカスを当て練習してきました。ただ、肝心の試合でコンスタントでキャッチが乱れてしまいました。一本の効率の積み重ねが今回の試合の差になったのだと思います。並べをもっと積極的に行い、どのような状況でも練習してきた漕ぎを出せるようにしなければいけません。
また、フィジカルでまだ相手に劣っていたことも確かです。陸トレの頻度・強度を上げていきます。
次は東医体です。結果を出すべく全力で努力致します。どうか応援よろしくお願いいたします。
